Кроме того, микросхема MAX13041 обладает расширенным диапазоном допустимого напряжения на выводах +/-80В и защитой от статического электричества (ESD) в диапазоне +/-12kV (модель человеческого тела) выводов интерфейса CAN, что делает ее идеальной применений в автомобилях и грузовиках при напряжении питания +12В/+42В. Изначально предназначенная для быстродействующих (со скоростью обмена до 1Мбит/с) автомобильных CAN приложений, она также хорошо подходит и для промышленного применения.
Чтобы минимизировать потребление тока, микросхема MAX13041 содержит блок расширенного управления электропитанием для включенных в нормальном режиме точек clamp-30. Пять режимов работы обеспечивают различные уровни функциональности для оптимизации энергопотребления.
В спящем режиме, ECU полностью обесточен, уменьшая, таким образом, потребляемый ток до 18мА (типовое значение). При работе локально или при активации шины CAN, микросхема MAX13041 запускает внутренний стабилизатор напряжения, восстанавливая подачу напряжения ко всем точкам clamp-30. Необходимость выхода из спящего режима может быть определена встроенным микроконтроллером путем опроса шины. Созданная для жестких условий эксплуатации, эта микросхема снабжена расширенными функциями диагностики и защиты от выхода за переделы допустимого диапазона рабочих температур. Способная определять свойства локальной и удаленной шины, микросхема MAX13041 обладает надежным режимом предотвращения выхода из строя самой микросхемы или конфликты при обмене по шине CAN. Семь внутренних флагов используются для индикации различных неисправностей; пять из этих флагов доступны для системного контроллера шины CAN.
Диагностические возможности микросхемы MAX13041, соединенные с ее пассивным поведением при отсутствии напряжения питания, позволяют конструировать удобные и безопасные узлы сети CAN. Микросхема MAX13041 соответствует спецификации ISO 11898-2, и показывает превосходную EMC совместимость и крайне низкое энергопотребление. Оформленная в безсвинцовый, удовлетворяющий стандарту RoHS, 14-выводный SO-корпус, эта микросхема полностью работоспособна в расширенном автомобильном температурном диапазоне от -40° до +125°C.
Источник: terraelectronica.ru