Системы дистанционного управления запиранием/отпиранием замков дверей

ТИП C. Управление с реверсированием полярности

Данный способ управления используется в автомобилях Chrysler, Ford, Chevy Cavalier (95-96 г.), BMW 325 (95 г.). Этот тип управления часто путают с 3-проводным положительным управлением. Это происходит из-за того, что на проводах обеих систем возникают положительные импульсы управления. Отличие состоит в том, что провода отпирания и запирания в данном варианте управления, в исходном состоянии, имеют массу, а в варианте А имеют неопределенный (плавающий) потенциал.

В этом типе управления не установлены заводские реле. Переключатель управления прямо управляет электроприводами дверей, изменяя направления тока в их обмотке. Поэтому при использовании данной схемы управления необходимо применять внешние реле. При монтаже необходимо быть особенно внимательным, потому что неправильные соединения приведут к моментальному повреждению элементов системы. В качестве защиты необходимо использовать в цепи питания +12 В предохранитель на 3 А.

Если посмотреть на установленный в двери водителя переключатель, управляющий замками, то от него будут отходить пять проводов: один провод с постоянным питанием +12 В, два провода, показывающие постоянную массу и два провода, имеющие массу в исходном состоянии, и импульсный положительный потенциал при запирания или отпирании, когда переключатель будет нажат.

Пример. Когда переключатель Lock будет нажат, провод запирания будет иметь +12 В, второй провод отпирания будет находиться в исходном состоянии и иметь массу.

Когда переключатель Unlock будет нажат, полярность на втором проводе будет реверсироваться и иметь +12 В, а провод запирания будет иметь массу.

Крайне важно определить, какой из двух реверсирующих проводов является проводом отпирания, а какой запирания.

Рекомендации по подключению.

1. Обрежьте провод запирания;
2. Нажмите поочередно оба конца переключателя Lock и Unlock. Если вы обрезали правильный провод, то замки дверей не будут запираться и отпираться. Если замки дверей управляются в каком-либо ином направлении, то вы обрезали не тот провод или эта система не имеет управление реверсированием полярности;
3. В соответствии с рисунком определите, какой конец провода идет к переключателю замков, а какой к электроприводу. Для этого нажмите и держите нажатым переключатель Lock (убедитесь, что это действительно та сторона) при этом конец провода от переключателя будет иметь +12 В. Соедините этот конец провода с клеммой 87А реле запирания. Другой конец провода будет идти от электромотора. Соедините его с клеммой 30 реле запирания.
4. Разрежьте провод отпирания. Этот провод будет иметь +12 В, когда нажат переключатель Unlock. После разрезания система также не будет работать в любом направлении.

Повторите процедуру распознавания концов разрезанного провода. Соедините конец от переключателя с клеммой 87А реле отпирания и конец от электропривода с клеммой 30 того же реле.

ТИП D. Специальное положительное управление

Этот тип управления выделен отдельно, так как он относится к автомобилям с центральным замком, но без электропривода в двери водителя. Центральное запирание обеспечивается микропереключателем, установленным в двери водителя. Для дистанционного управления микропереключатель в двери снимается и в ней устанавливается пятипроводный привод. Провода от микропереключателя привода подключаются к проводам снятого микропереключателя (рис. 13).

ТИП E. Вакуумное управление

Этот тип системы использует компрессор для открывания и закрывания замков дверей. Используется в автомобилях Mercedes, Audi.

В зависимости от того, какой сигнал принимает компрессор от приводов замков, они могут быть толкающего или втягивающего типа.

При использовании системы данного типа, в первую очередь, необходимо найти и обрезать провод, управляющий компрессором.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Для определения назначения концов обрезанного провода вы должны использовать только вольтметр (не допустимо использование контрольной лампы). Очень важно определить и не перепутать концы проводов, идущие к компрессору и к переключателю замков (вы должны их промаркировать). Из-за ошибки определения сторон провода компрессор может быть выведен из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ. В большинстве автомашин Mercedes Benz управляющий компрессором провод будет иметь зеленый или синий цвет, и его можно найти под обшивкой боковой панели у ног водителя. Этот провод будет иметь +12 В, когда двери отпираются и иметь массу, когда двери запираются.

ТИП F. Однопроводное положительное управление

Управление достигается изменением уровня положительного потенциала на однопроводной линии. Этот тип управления применяется на автомашинах Ford Probe и Chrysler (Рис. 16, 17). Этот единственный провод обеспечивает как запирание, так и отпирание замков. Для обеспечения нормальной работы оба провода от дополнительных реле отпирания и запирания должны быть подключены к одному и тому же проводу автомобиля, управляющему замками дверей.

Автомобиль Ford Probe

Провод управления находится под обшивкой панели у ног водителя и имеет зеленыйчерный цвет.
Сигнал запирания - положительный импульс +12 В.
Сигнал отпирания - положительный импульс +12 В, подключенный через резистор 4,7 кОм.

Автомобили Chrysler Cirrus, Dodge Stratus 1995 г.

Модели 1993-1995 гг. New Yorker, Concorde, LHS, Eagle Vision имеют этот тип управления или 3-проводное положительное управление. Этот единственный провод обеспечивает как запирание, так и отпирание замков. Для получения нормальной работы оба провода от дополнительных реле отпирания и запирания должны быть подключены через соответствующие резисторы к одному и тому же проводу автомобиля, управляющему замками дверей (см. рисунок 17). Используемые резисторы обеспечивают преобразование напряжения +12 В от дополнительных реле в сигнал запирания +3 В и в сигнал отпирания +6 В.

Сигнал запирания - положительный импульс +12 В, подключенный через резистор 620 Ом.
Сигнал отпирания - положительный импульс +12 В, подключенный через резистор 2,7 кОм.

ТИП G. Однопроводное отрицательное управление

Автомашины Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, Plymouth Voager1996 r.

Этот тип управления использует (также как тип управления F) один провод управления, но с отрицательными импульсными сигналами, имеющими потенциал массы.

Сигнал запирания - отрицательный импульс массы, подключенный через резистор 1,5 кОм.
Сигнал отпирания - отрицательный импульс массы, подключенный через резистор 249 Ом.

Место расположения:

А). Разъем 40-контактный (5-й контакт), светло-коричневый, под приборной панелью со стороны водителя в модуле управления, впереди блока предохранителей;

Б). Разъем 16-контактный, черный. У блока предохранителей или под панелью обшивки у ног водителя.

Автомобиль Mazda

Этот тип управления использует отрицательное управление с одним резистором в цепи запирания. Сигнал запирания - отрицательный импульс массы, подключенный через резистор 1 кОм. Сигнал отпирания - отрицательный импульс массы.

Таблица цветов проводов управления

Марка автомобиля Mazda 929

А). Светло-зеленый провод в черном 20-контактном разъеме в панели у ног водителя.

или

Б). Черныйбелый в белом 6-контактном разъеме в панели у ног пассажира.

Mazda Mellenia

А). Красныйчерный провод в 28-контактном белом разъеме в панели у ног водителя;

или

Б). Синийжелтый провод в 28-контактном белом разъеме в панели у ног пассажира.

Автомобили Nissan, Mazda MPV 1991 г.

Сигнал запирания - открытый вход провода управления, обеспечивается с помощью реле. Сигнал отпирания - отрицательный импульс массы.

Таблица цветов проводов управления

Марка автомобиля

Nissan 240SX1991 -1994 гг.

Оранжевыйсиний или оранжевыйчерный провод в боковой панели со стороны водителя.

Nissan 300 ZX 1992-1995 гг.

Коричневый или коричневыйчерный провод в панели со стороны водителя.

Mazda MPV 1991 г.

Зеленыйбелый провод в разъеме модуля управления замками впереди "перчаточного" ящика.