В автомобиле Toyota Carina E 1997 года выпуска установлены электронные часы на микросхеме с маркировкой "94702-00 ELMOS10801B". Автор полагает, что подобными часами комплектовались и другие автомобили Toyota. Во время эксплуатации автомобиля на дисплее перестали отображаться цифры, иногда при запуске "проскакивали" отдельные сегменты и сразу пропадали. В процессе диагностики удалось установить, что от дисплея отклеилась токопроводящая резина, через которую он подключается к контактным площадкам на плате контроллера.
Для устранения повреждения был использован специальный цапонлак (применяется для нанесения маркировки на стеклянные поверхности). Лак был смешан с порошком графита, нанесен на токопроводящую резину, и она была приклеена к индикатору. После высыхания лака при малейшей деформации платы или индикатора клеящий состав рассыпался и токопроводящая резина отклеивалась от дисплея. Тогда автором был применен более распространенный и надежный способ: графитовый порошок был смешан с эпоксидной смолой, полученный состав был нанесен тонкой иглой на заводские контактные площадки на дисплее (14 контактов) и приклеена резинка. После высыхания клеевой смеси все надежно держалось и после сборки часов они заработали, правда, сегменты часов светились не очень ярко и через 10 минут цифры снова исчезли. Для питания часов используется напряжение бортовой сети 12 В, которое с помощью гасящего резистора номиналом 6,7 кОм понижается до уровня 4,7 В и подается на выв. 4 микросхемы ELMOS10801B. Выяснилось, что после подачи питания на часы это напряжение постепенно начинало падать и индикация на дисплее пропадало. Эксперименты с подбором номинала резистора и замена фильтрующего конденсатора в цепи питания микросхемы ни к чему не привели. При более тщательном осмотре выяснилось, что в процессе эксплуатации автомобиля от постоянной вибрации на токопроводящей резине появились углубления в местах контакта с медными контактами на плате контроллера, из-за чего и возникла вышеназванная проблема. Для обеспечения более надежного контакта на медные полоски платы были напаяны отрезки медного одножильного провода диаметром 0,8 мм, затем их верхняя часть была спилена надфилем на 0,4...0,5 мм для увеличения площади контактов (рис. 1).
Рис. 1. Доработанные контактные площадки на плате контроллера
На рис. 1 видно, что пайка выполнена неаккуратно. Ошибка автора заключалась в том, что не были обработаны торцы обрезков медного провода, и в процессе пайки они не фиксировались пинцетом на плате, а разворачивались и сдвигались. Для выполнения более качественной работы необходимо предварительно залудить все контактные площадки на плате. Затем нужно взять медный провод длиной 8...9 см и диаметром 0,8 мм, снять с него лак и залудить. Затем нарезают кусачками 14 отрезков длиной по 5 мм, а обрезанные концы обрабатывают надфилем - снимают острые и неровные края. При этом получаются отрезки длиной около 4 мм. Затем плату контроллера фиксируют в тисках, пинцетом прижимают к плате отрезок провода и пропаивают место соединения несколько секунд разогретым паяльником.
После доработки часы работали несколько минут, а затем напряжение питания ИМС снова падало и индикация пропадала. Было принято решение заменить гасящий резистор интегральным стабилизатором типа |tA78L05 в корпусе ТО-226АА (см. рис. 2).
Рис. 2. Место установки ИМС /JA78L05 на плате контроллера
Стабилизатор был установлен рядом с фильтрующим электролитическим конденсатором.
Можно применить и другую ИМС, например, L78L05 в корпусе ТО-92, только необходимо иметь в виду, что она имеет другое расположение выводов.
После такой доработки напряжение питания ИМС стало стабильным (5 В), часы заработали надежно, а ИМС стабилизатора и плата контроллера не греются.
Автор: Михаил Болотин (г. Гродно, Республика Беларусь)
Источник: Ремонт и сервис