Выпрямители с электронным регулятором для зарядки аккумуляторов

Выпрямитель (рис. 1) собран по мостовой схеме на четырех диодах Д1 - Д4 типа Д305. Регулирование силы зарядного тока производится. при помощи мощного транзистора Т1 включенного по схеме составного триода. При изменении смещения, снимаемого на базу триода с потенциометра R1, изменяется сопротивление цепи коллектор-эмиттер транзистора. Зарядный ток при этом можно изменять от 25 ма до 6 а при напряжении на выходе выпрямителя от 1,5 до 14 в.

Puc.1

Резистор R2 на выходе выпрямителя позволяет устанавливать выходное напряжение выпрямителя при отключенной нагрузке. Трансформатор собран на сердечнике сечением 6 см квд. Первичная обмотка рассчитана на включение в сеть с напряжением 127 в (выводы 1-2) или 220 в (1-3) и содержит 350+325 витков провода ПЭВ 0,35, вторичная - 45 витков провода ПЭВ 1,5. Транзистор T1 устанавливают на металлическом радиаторе, площадь поверхности радиатора должна быть не менее 350 см.кв. Поверхность учитывается с обеих сторон пластины при толщине ее не менее 3 мм.

Б. ВАСИЛЬЕВ

Схема, приведенная на рис. 2, отличается от предыдущей тем, что с целью увеличения максимального тока до 10 о транзисторы T1 и Т2 включены параллельно. Смещение на базы транзисторов, изменением которого регулируется зарядный ток, снимается с выпрямителя, выполненного на диодах Д5 - Д6. При зарядке 6-вольтовых аккумуляторов переключатель устанавливается в положение 1, 12-вольтовых - в положение 2.

Puc.2

Обмотки трансформатора содержат следующее количество витков: la - 328 витков ПЭВ 0,85; 1б - 233 витка ПЭВ 0,63; II - 41+41 виток ПЭВ 1,87; III - 7+7 витков ПЭВ 0,63. Сердечник - УШ35Х 55.

Автор: А. ВАРДАШКИН

Мнения читателей

Виктор Григорьевич/13.04.2014 - 09:29
да к с тате я ее(схему) собирал когда у меня была Ява в16 лет,далее запорожец 965,тоже пользовался этим ЗУ,далее сделал с защитой.Это ЗУ,если не изменяет память,было опубликовано В МК, проработало у меня 10лет. для начинающих автолюбителей и быстрого приготовления самое то. сейчас мне 65
Виктор Григорьевич/13.04.2014 - 09:15
ребята вы о чем,а 210 куда девать,а 305 они германиевые,зачем тратиться на современную базу,если законы физики не менялись,а старья хоть пруд пруди.
евгений/04.12.2012 - 17:56
Эти схемы из журнала Радио 60-х годов. Могу дать №№ и стр.
дд/12.10.2012 - 12:36
схема отличная но не ужели ни чего самому придумать нельзя а то перересовываете схемы с разных сайтов один у другого я такую схему собирал лет 25 назад.
Виталий Козов/05.10.2010 - 22:55
Я хотел собрать подобное устройство, но не смог составить схему.Авторы молодцы. Теперь я не буду наматывать трансформаторыкак ранее я делал для автомобильного аккумулятора, так как я считал нужным на первичной цепи сделать 800 витков на на вторичной обмотке25 витков (10 вольт 10 ампер). и то у меня схема была проста:трансформатор, диодный мост, конденсатор, и клеммы.но не задумывался использовать и другие полупроводниковые материалы.
Серей Григорьев/30.03.2009 - 08:11
Отличное зарядное устройство! Работает надежно // не мешало бы добавить защиту от короткого замыкания //
Александр/12.12.2008 - 14:03
Схему представленную на рис.№2 собирал 20 лет назад работала хорошо.В наше время можно собрать на современной элементной базе /есть транзисторы выдерживающие мощность до 500 к.ват/