Батарея собрана из девяти Li-Ion аккумуляторов типоразмера 18650, каждый ёмкостью 3 А·ч. Сначала с помощью контактной сварки собирают блоки по три соединённых параллельно аккумулятора, и получится три блока c напряжением 4,2 В и ёмкостью 9А·ч. Затем сваривают их последовательно с соблюдением полярности, и получится батарея с напряжением 12,6 В и такой же ёмкостью. Сверху на аккумуляторах с помощью двухсторонней липкой ленты закреплена плата BMS и припаяна с соблюдением полярности. Для батареи использован пластмассовый корпус размерами 190x80x32 мм, который изготовлен из двух корпусов размерами 125x80x32 мм. От каждого из них отрезан фрагмент соответствующей длины, которые затем с помощью дихлорэтана склеивают вместе. Собранная батарея в корпусе показана на рис. 7.
Рис. 7. Собранная батарея в корпусе
Рис. 8. Собранная батарея в корпусе от шуруповёрта
Следует отметить, что сначала батарея была размещена в корпусе батареи от шуруповёрта (рис. 8), но было это неочень удобно, и она не помещалась в штатную сумку для хранения компрессора. Батарея крепится к компрессору со стороны ручки для переноски. Сначала четырьмя винтами прикручивают половину корпуса батареи, затем вставляют батарею, припаивают провода и затем винтами прикручивают вторую половину корпуса, как показано на рис. 9.
Рис. 9.
Рис. 10.
Провода соответствующего сечения от батареи заводят под пластмассовую крышку, закрывающую торец электродвигателя, и припаивают к разъёму Х1 для зарядки аккумуляторной батареи, выключателю SA1, транзистору VT1, электродвигателю (рис. 10). Заряжать аккумуляторную батарею можно от любого источника с выходным напряжением 13...14 В, плата BMS автоматически отключит зарядку при достижении максимального напряжения на аккумуляторе. Единственно, что необходимо, - в зарядном устройстве должно быть предусмотрено устройство ограничения зарядного тока до уровня, безопасного для зарядки используемых аккумуляторов.
Для контроля давления сначала планировалось применить промышленный датчик давления с токовым выходом, но не нашлось с резьбой нужного диаметра, и к тому же цена на него зашкаливала. Поэтому нашёл на Алиэкспрессе подешевле [2] и с выходным сигналом в виде постоянного напряжения от 0,5 до 4,5 В. Применённый датчик давления показан на рис. 11. Его устанавливают вместо штатного манометра, как показано на рис. 12. Предпочтительно приобрести с резьбой 1/8", как у штатного манометра.
Рис.11. Датчик давления
Рис. 12. Установка датчика давления
Съёмная защитная крышка кожуха на верхней части компрессора выполняет чисто декоративную и защитную функцию и к тому же ограничивает отвод тепла от рабочей части компрессора, что влияет на срок его службы. Недоработанный компрессор после минуты работы разогревался так, что можно было получить ожог, что я и испытал, случайно прикоснувшись к корпусу работающего компрессора. Поэтому для охлаждения рабочей части компрессора был установлен компьютерный вентилятор размерами 60x60x15 мм на напряжение 12 В, как показано на рис. 13. Два крепёжных отверстия на пластмассовой крышке оказались на таком же расстоянии, как и крепёжные отверстия у вентилятора. Он установлен под ручкой для переноски и закреплён его же винтами. Штатная защитная крышка кожуха удаляется. Полностью собранный и готовый к работе компрессор показан на рис. 14.
Рис. 13. Компьютерный вентилятор для охлаждения рабочей части компрессора
Рис.14. Собранный и готовый к работе компрессор
Налаживания устройство не требует, если оно собрано без ошибок, после сборки начинает работать сразу. При первом включении и программировании данные надо внести в EEPROM микроконтроллера, изменив в скетче в функции SETU, разблокировать строку EEPROM.update(1, Presso[1]); и после программирования и запуска программы заблокировать эту строку и снова запрограммировать модуль Arduino Nano. Все библиотеки, которые применены в программах, можно загрузить с сайта GitHub <https://github. com/ru-doc>.
Литература
1.TM1637 0,56 светодиодный дисплей. - URL: https://clck.ru/32krVg (23.11.22).
2.Датчик давления из нержавеющей стали, 5...12 В, 5-300 psi. - URL: https:// clck.ru/32khfD (23.11.22).
Автор: В. Киба, г. Волжский Волгоградской обл.