Это простое устройство предназначено для использования на автотранспортных средствах, оборудованных дневными ходовыми огнями (ДХО), и служит для напоминания о включённых фарах ближнего или дальнего света в дневное время. Также оно может быть использовано в ночное время для напоминания о необходимости выключить дальний свет при въезде на освещённую дорогу в населённых пунктах. Применение устройства способствует соблюдению ПДД и повышению безопасности дорожного движения. В тех странах, где использование ДХО не является обязательным, устройство напомнит о включённых фарах после, например, выезда из тоннеля.
Принцип действия устройства основан на оценке общей освещённости вне автомобиля и подаче светового и звукового сигналов при включённых фарах в случае, если она превышает определённое значение. Тем самым устройство сигнализирует о необходимости выключить фары (или переключить их на ближний свет).
Схема устройства показана на рис. 1. При отключённых фарах устройство обесточено. При включении ближнего или дальнего света через диод VD3 или VD4 на устройство поступает питающее напряжение. На транзисторе VT2 и стабилитроне VD2 собран стабилизатор напряжения 6,8 В, от которого запитан таймер DA1. На однопереходном транзисторе VT3, конденсаторе С4 и пьезоизлучателе HA1 собран звуковой сигнализатор. Датчиком освещённости служит фотодиод VD1, включённый в фоторезистивном режиме. Если освещённость мала, ток через фотодиод невелик и напряжения на затворе VT1 достаточно для его открывания. Конденсатор C1 разряжен, на выводах R и S таймера DA1 присутствует низкий уровень, а на его выходе (открытый коллектор) тока нет и светодиод HL1 погашен.
Рис. 1. Схема устройства
Когда уровень освещённости превысит определённое значение, что соответствует условиям дневного света, ток через фотодиод увеличивается и транзистор VT1 закрывается. Начнётся зарядка конденсатора C1 через резистор R3, и спустя некоторое время, определяемое постоянной этой цепи, таймер DA1 переключится и на светодиод HL1 и звуковой сигнализатор поступит питающее напряжение. Поскольку применён мигающий светодиод, ток через генератор меняется в такт со вспышками светодиода, поэтому звуковой сигнал будет прерывистым. Так осуществляется световая и звуковая сигнализация высокой освещённости при включённых фарах. Постоянная времени цепи R3C1 выбрана достаточно большой для устранения влияния кратковременного изменения уровня освещённости в ночных условиях из-за света фар встречных автомобилей или редко расположенных дорожных фонарей.
Ввиду простоты схемы печатная плата не разрабатывалась, поэтому большинство деталей сигнализатора смонтированы на отрезке монтажной платы (рис. 2) размерами 35x27 мм. Применены постоянные резисторы МЛТ, С2-23, подстроечный - серий СП3, СП5. Оксидные конденсаторы - импортные, С4 - К10-17.
Рис. 2. Печатная плата и аид схемв на ней
Устройство размещают в пластмассовом корпусе подходящих размеров. Фотодиод снабжается тубусом длиной 10...20 мм с внутренним диаметром, соответствующим диаметру корпуса фотодиода (примерно 11 мм). Тубус служит для уменьшения посторонней засветки, его можно изготовить из картона, пластмассы или нескольких слоёв бумаги. Внутренняя поверхность должна быть чёрной.
Конец тубуса с помощью термоклея крепят в отверстии соответствующего диаметра в корпусе устройства. Ось тубуса фотодатчика рекомендуется направлять в сторону движения под небольшим углом к горизонту (0...15о) в случае варианта с ДХО и вперёд-вверх под углом 45...60° к горизонту для варианта с переключением ближнего света (без ДХО).
Корпус устройства устанавливают на верхней поверхности передней панели салона в углу перед лобовым стеклом со стороны пассажира или водителя, как удобнее. Основанием для корпуса служит подходящий по размерам брусок из пенопласта или дерева, сточенный так, чтобы обеспечить указанный выше угол направления фотодатчика. Крепить корпус к бруску и брусок к панели можно с помощью двухсторонней клейкой ленты на полипропиленовой основе. Подойдёт и другой вариант крепления, обеспечивающий необходимую ориентацию датчика, например, с использованием скобы из стальной проволоки диаметром 0,8...1,5 мм.
Соединительные провода пропускаются в зазор между панелью и стенкой и прокладываются внутри панели. Налаживание правильно собранного устройства сводится к установке чувствительности резистором R2 и подборе оптимального положения корпуса устройства в реальных условиях движения. Пороговый уровень освещённости устанавливают подстроечным резистором R2. В случае отсутствия ДХО устройство подключают только к выключателю фар дальнего света.
Автор: Д. Панкратьев, г. Ташкент